当方出品物をご覧になり、誠にありがとうございます。 かなり長文になりますが、最後まで説明文、自己紹介文をしっかりお読みになり理解した上でオークションに参加してください。 エンジン中古部品に関しては、すべてジャンク扱いとさせて頂きます、従いまして、返品、返金は一切致しません！後から要求される方は絶対に入札しないでください。 当方解体前の始動確認はしていません。 勿論、不動エンジンからの解体の場合もあります。 エンジン中古部品は数機のエンジンをまとめて解体し出品しています、細かなチェックはしていません、気が付いた事は記載いたしますが、見落としがある場合もあります、特に悪意はありませんが、鬼の首をとったようにボロクソに言ってくる方が稀にいます、12vヘッドのポートのような心の狭い方は入札をお断り致します。 説明文は簡易的になってしまいますが、ご了承ください。 ★★★★★★★商品説明★★★★★★★ ホンダ純正 エンジン中古部品です。 動作の確認は行ってませんので、予めご了承ください。 基本的に部品取り、オーバーホールベースとなります。 スキルのある方のみお願いします。 該当する部品の下記記載の詳細を熟読して納得された上で入札をお願いします。 12v 汚れ多数です！ 消耗品は落札者様判断にて交換お願いします。 適合、状態等 画像にて判別つく方のみお願いします。 取り外したままのため汚れ多数となります。 梱包は簡易的になります。 以下、エンジン中古部品一括テンプレートを参照し該当する☆印の部品欄を熟読して下さい。 ★★エンジン中古部品一括テンプレート★★ ☆シリンダーヘッド ※清掃は一切していません。カーボン付着、ガスケット残り、泥汚れあります。 基本的にかなり汚い場合が多いです。 ※ポート径、バルブ径は測っていません、シリンダー刻印を画像にて確認してもらい自身でお調べください。 ※バルブを外しての確認は行っていません。極稀にバルブの曲がり、ガイドの破損がある場合があるかもしれません。 シートカット、ガイドの打ち替え、バルブの交換が必要になる場合もありますので、一通りの作業ができる方。 目視で怪しそうな場合（バルブとシートの間に空きがある等）はバラして確認する場合もあります。また、改造されているエンジンの場合もバラして確認する場合があります。 明らかに分解歴がなさそうなエンジンはバラしての確認はいたしません。 バルブは画像に写りにくいです（真っ黒で、バルブがあるかどうかもわからない場合がほとんど）予めご了承下さい。 ※ネジ山の破損、ボルトの折れは気がつけば勿論記載いたしますが、稀に記載もれ見落としあります。 またバラした際に大丈夫でも次の組み込み時にネジ山がいかれてる場合もありますので、最低限、タップ処理、ヘリサート、折れたボルトを除去できるスキルのある方。 ※付属品に関しては画像にて確認してください。 カムシャフト、カムスプロケ、ガスケット、ボルト類等 いちいち記載致しません。 ☆シリンダー＆ピストン ※中古品である以上必ず傷はあります。また古い物、走行距離の多い物は摩耗がでています。 爪に引っかかるような傷がある場合は記載いたします。但しシリンダーヘッドにオマケでつけてる場合は省略いたします。 ※基本的に清掃はしていませんので、汚いです。 ※ピストンサークリップを紛失する場合が多数あります、基本的に一度外したら交換前提ですので、紛失した場合でも記載いたしません。 ※ピストンリングは交換前提 ※ホーニングは最低限必須、場合によってはボーリング処理が必要かもしれません。 ※アルミシリンダーのガイドローラー用のピンボルトは破損しやすいです、ヘリサート処理できる方。 ☆クランクシャフト ※横方向のガタは必ずあります。大きくガタがでてる場合は記載しますが、軽度なガタは記載いたしません あくまでも感覚になってしまいますがご了承下さい。 測定は特にしていません ※縦方向のガタが出ている物は廃棄してます。但し0.01mm～0.025mm程度のガタは気が付かない事もあります。 ※両サイドのベアリングは交換前提でお願いいたします。 ※フライホイール取り付けのネジ山が渋い場合は記載いたします。 ※基本的にオーバーホール前提となります。 ※コンロッドの太さ、形状等は画像にて判断して下さい。 ※刻印に関しては読み取り不能な場合が多々ありますので質問されても答えません。 ☆ジェネレーター＆フライホイール ※6vに関してはポイント、コンデンサーは消耗品ですので交換前提です。 ※錆てる箇所、汚れ、腐食は画像にて判断してください。 ※断線、配線の損傷等ある場合がありますので、補修できる方 こちらで気がつけば記載いたします。見落としがある場合もあります、裏側は確認していません ※6v12v共に当方では動作未確認となります。 実働エンジンとの事で購入し解体した場合は記載しますが、現状で動く保証ではありません。 ※配線保護カバーの破損、有無、カプラー、ギボシ形状は画像にて判断して下さい。 ※12vジェネレーターに関しての記載ですが、いちいち車種は記載しません（特殊な場合は除くモンキーR、モンキーバハ、12vシャリー、一部の6Vカブ 12vカブのグリップヒーター付 等 基本配線数が違う車両）従ってカプラーの配線位置が変わる場合はご自身で変更して下さい。 ☆クランクケース ※清掃はほぼいたしません、バラしたままですので汚い場合がほとんどです。泥汚れ、油汚れ、経年劣化、内部オイル焼けによる黒ずみ等あります。 ※エンジン番号は画像にて確認して下さい。 ※ネジ山に関しては、シリンダーヘッドを参照して下さい。腰上のスタッドボルトネジ山は最低限追いタップは必須です！ ※軽度のクラックに関しては気が付かない場合があります、TIG溶接できる方必須でお願い致します。（質問したから返品返金してくれと言われる方がいますが対応いたしません）見落としもあります。 ※明らかに使えないと判断した物は廃棄しています。 ※ベアリングは必ず交換して下さい。（ニードルも）使える保証はいたしません。 ※オリフィスについては都度記載いたしますが、拡大されている場合の正確な数値はわかりませんので、大凡での記載となります。 ☆クラッチ ※クラッチ板、スプリングは必ず交換して下さい。 ※付属品は画像にて確認して下さい。なるべく欠品が無いように心掛けてはいますが、紛失してしまい記載漏れがある場合があります。 ※クランクRカバー付属の場合 クランクケース説明文を参照して下さい。 ※クラッチ内部はバラして確認していません、中で板がバラバラになってる場合があります。 ※解体したままですので各部品一つ一つしっかり洗浄してください。かなり汚い場合がほとんどです。 ※ドリブンギアが付属の場合、基本的に69丁です。ハイギアタイプの67丁の場合は商品説明文に記載をいたします。 ☆トランスミッション ※割れ、欠があれば記載いたします。但し稀に見落としがあるかもしれません。 基本的に欠けていればバラしてる最中に気がつきます。 ※欠品に関しては気がつけば記載いたしますが、保証する物ではありませんので、組み込み前に必ずチェックして下さい。 欠品があった場合は申し訳ありませんが手配してください。 ※シフトフォークの摩耗については画像にて判断して下さい。 ※取り外したクランクケースのタイプは都度記載致します。 6vのメタルタイプ（ダックスに多い ダックス後期6vはニードルの場合もあり）モンキーのニードルタイプ（6v.12v モンキー、シャリー、6vカブ 但し一部の前期はメタルの場合もあり）12vカブ、CD50のボールベアリングタイプ 適合はご自身で判断して下さい。 ☆その他（ショートパーツ）備考 ※スプライン部分（主にキックシャフト、シフトシャフト） 明らかに使えない物は廃棄しています。 損傷、ダメージがあってもこちらで確認が取れたものは出品いたします、その際記載はいたします。 但し見落としがあり確認しなかった場合もあるかもしれません。 ※ローラー類、スプロケ類、ラバー系の摩耗は画像にて判断してください。明らかに使えない物は廃棄しています。 ※ボルト類は錆、損傷により使えない場合があります。 ※売れ残りが続いて長期保管になった場合、内部で錆が発生している場合がありますが、発送前にチェックは致しませんので予めご了承ください。 ※タイトルに関連ワードが含まれてる場合もあります。紛らわしい場合もあるかもしれませんがご了承願います。 ※ベアリング、オイルシール、その他消耗品は交換必須といたします。 ★★★★★注意事項★★★★★ ☆中古エンジン部品に関しては出品と同時に100％その場で梱包致しますので、質問に答えられない場合がほとんどです。 ご発送防止のため申し訳ありませんが画像にて判断をお願い致します。 ☆代引き、領収書の対応はしていません。 ☆受け取り連絡は速やかに行って下さい。 やむを得ず遅れる場合（落札者様出張等）は予め連絡してください。 ☆直接引取でも大丈夫ですが、当方都合優先となります。 ☆発送はゆうパックのみとなります。 基本的に60サイズか80サイズです。 ※60サイズの商品、シリンダーのみ、シリンダーヘッドのみ、クラッチ（カバーが付属しない場合）、トランスミッション、フライホイール＆ジェネレーター、クランクシャフト 80サイズの商品 腰上セット、クラッチ（カバー付）、クランクシャフト＆フライセット、クラ…